這樣做可以減少RTO的爆炸概率 

眾所周知，RTO爐廣泛應用于各行各業的VOCs廢氣焚燒處理，國內上RTO的數量還未見官方數據，不過筆者毛估應有大幾千套了。然而在RTO爐的運行過程中，因收集的VOCs廢氣超過爆炸極限，遇點火能量導致閃爆火災等安全事故時有報道。其實，在我們通過部分企業在運行過程中發現，RTO爐進氣口可燃氣體在線探測器（LEL儀表）損壞或者不準確的概率還是挺高，只不過大多數企業的廢氣進氣濃度不高，因RTO爐仍在正常運行，因此不準確的LEL數據仍在屏顯或者HMI屏上瘋狂跳躍也未被關注到。此外，有的企業LEL儀表的平均使用壽命并不長，如可能僅有幾個月。筆者也查看了一些資料文獻，在總結相關人員的調研實況的基礎上，雖然LEL儀表損壞會由其自身的電氣、質量、使用場景（如元件遇水或其他干擾物等）可能導致，但是LEL的檢測元件長期接觸高溫廢氣致損壞也是容易忽略的原因。

這是為什么呢？有專家調查發現并形成了參考資料，即廢氣在進入 RTO 爐前，有的企業子RTO前面上了轉輪，此組合下VOCs廢氣則需要先通過沸石轉輪吸附，再通過高溫濃縮脫附出來，經過管道上的LEL儀表，該過程或導致進入LEL采樣管的氣體溫度過熱，其調研發現溫度已平均高于120℃。元件長期接觸高溫致損壞是導致LEL損壞，且認為該原因是主要原因。各位看官怎么看？筆者表示贊同！

1、該如何解決呢？

針對上述問題，這位專家提出在RTO廢氣進氣采樣系統上加裝取樣冷卻器的方案，此外為保證檢測數據的準確性，設置了三選二等類似雙冗余LEL（這樣確實蠻費錢的，因為一臺FTA類的LEL售價要30多萬，當然其它原理的LEL只需要幾萬元）以確保檢測數據更加準確有效。

2、具體如何操作呢？

我們來詳細看其提出的方案，推薦了兩種：

①一是外接流動的冷卻水，將VOCs廢氣采樣管置于冷卻水槽隆溫后導入在線可燃氣體探測器；

②二是將PVC材質的廢氣采樣管改用散熱好的紫銅盤管，利用環境溫度降溫。并經過了實際的案例驗證。此外，其考慮到冷卻水源并不是每個企業都方便獲取，大多數企業會選擇紫銅盤管的做法。

編者認為，這是針對匹配轉輪吸附后有高溫脫附氣出來的，其實解決的思路或邏輯同樣適用于精細化工等行業，即保證LEL的正常運行且準確反應出廢氣真實的濃度為前提（這里還涉及到LEL的采樣、涉及標定過程則與監測數據的擬合也有關系），核心的濃度反饋儀表，不可輕視。這類安全類的儀表，平常看似基本沒什么用，到了異常工況就是一夫當關啦，這就是為什么，干安全裝備如安全監測儀表、阻火器之類的，是VOCs治理行業回款好、掙大錢的好賽道！